La batería 12-085-05-975AHL-B-Group es una unidad de ciclo profundo de 12 V con una capacidad de 85 Ah, optimizada para aplicaciones de energía renovable y movilidad. Fabricada con celdas LiFePO4 robustas, ofrece más de 3,000 ciclos con una DoD del 80 %. Sus características principales incluyen un límite de carga de 14.6 V, un rango operativo de -20 °C a 60 °C y una carcasa de ABS con clasificación IP65. Dimensiones (LxAnxAl): 13.2 × 6.8 × 8.9 cm, peso: 26.5 kg. El BMS integrado garantiza protección contra sobrecorriente y térmica.
Batería de carretilla elevadora de litio de 48V 600Ah
¿Cómo se decodifica el número de pieza?
El código 12-085-05-975AHL-B-Grupo irrumpe en: tensión nominal de 12V, Capacidad de 85Ah, Diseño modular de 5 celdas y 975AHL Indica una composición química de LiFePO4 de alta carga. El sufijo "Grupo B" indica su compatibilidad con el dimensionamiento estándar del grupo BCI para reemplazos directos en entornos automotrices/vehículos recreativos.
Desglosando la secuencia alfanumérica: El "12" inicial establece la clase de voltaje, crítico para las comprobaciones de compatibilidad. "085" es la abreviatura de 85 Ah, aunque la capacidad real varía ±3% según la temperatura. El "05" denota cinco celdas LiFePO3.2 de 4 V conectadas en serie (5 × 3.2 V = 16 V completamente cargadas), estabilizadas mediante BMS para generar 12 V. ¿Por qué usar 5 celdas? Permite un voltaje de búfer para las caídas de descarga sin activar cortes de bajo voltaje. El "975AHL" identifica celdas de litio (HL) de alto amperaje (A) clasificadas para corrientes de pulso de 975 A, ideales para cabrestantes o inversores. Consejo profesional: Siempre confirme los tipos de terminal; algunas baterías del Grupo B usan terminales patentadas en lugar de postes SAE. Por ejemplo, los sistemas marinos podrían confundir los terminales roscados M8 con los de automoción estándar, causando retrasos en la instalación.
¿Qué química utiliza esta batería?
Esta unidad emplea LiFePO4 (fosfato de hierro y litio) Química seleccionada por su estabilidad térmica y una vida útil de 3,000 a 5,000 ciclos. A diferencia de las baterías de plomo-ácido, mantiene el 85 % de su capacidad a -10 °C y tolera tasas de descarga continua de 2 °C. La autodescarga mensual es ≤3 %, lo que minimiza el mantenimiento.
La estructura cristalina de LiFePO4 resiste inherentemente la fuga térmica, lo que la hace más segura que las variantes NMC en espacios reducidos como autocaravanas. Cada celda prismática de 3.2 V utiliza una carcasa de aluminio para la disipación del calor, fundamental al impulsar 170 A continuos (2C × 85 Ah). Pero ¿qué hay de la densidad energética? Con 126 Wh/kg, supera a AGM (40 Wh/kg) pero se queda atrás de NMC (180 Wh/kg). Consejo profesional: Evite cargar por debajo de 0 °C sin calentadores integrados; el recubrimiento de litio puede dañar permanentemente las celdas. Una analogía del mundo real: piense en LiFePO4 como un corredor de maratón (constante y resistente) frente al perfil de velocista de NMC (mayor ráfaga, menor vida útil).
| Parámetro | LiFePO4 | AGM |
|---|---|---|
| Ciclo de vida (80% DoD) | 3,000+ | 600 |
| Peso (libras) | 26.5 | 58 |
| Tasa máxima de descarga | 2C | 0.3C |
¿Cuáles son los parámetros de carga?
Usos óptimos de carga Voltaje constante (CV) de 14.6 V con Corriente máxima 30AEl BMS termina a 14.6 V ± 0.2 V, equilibrando las celdas si el delta de voltaje supera los 50 mV. La fase de carga inicial consume el 80 % del tiempo de carga, seguida de la fase de carga completa.
Los cargadores deben ser compatibles con perfiles de litio; los modos de plomo-ácido presentan riesgo de subcarga. La carga masiva a 30 A (0.35 C) lleva la batería a 14 V rápidamente; luego, la fase CV ajusta el equilibrio de las celdas. ¿Por qué no más rápido? Superar los 0.5 C (42.5 A) tensiona las interconexiones, lo que aumenta la resistencia. Consejo: Utilice cargadores con compensación de temperatura en entornos por debajo de los 10 °C; los ajustes de voltaje (±0.03 V/°C) previenen el enchapado. Para instalaciones solares, los controladores MPPT deben tener preajustes de litio; los tipos PWM desperdician más del 20 % de energía en forma de calor. Ejemplo: Un panel solar de 100 W conectado a esta batería se recarga completamente en 9 horas (100 W/12 V = 8.3 A; 85 Ah/8.3 A ≈ 10 h, menos pérdidas).
¿Para qué aplicaciones es adecuada esta batería?
Pensadas para un entornos de alta vibraciónDestaca en motores de pesca de arrastre marinos, bancos de baterías para casas rodantes y sistemas de almacenamiento solar. Su clasificación IP65 resiste polvo y chorros de agua, mientras que la descarga 2C admite inversores de 1,700 W o cabrestantes de 450 kg.
Más allá de los usos recreativos, las estaciones base de telecomunicaciones aprovechan su amplio rango de temperatura como fuente de energía de respaldo. A diferencia de las baterías de gel, las baterías de LiFePO4 no se sulfatan durante estados de carga parcial, lo que resulta ideal para equipos de temporada. Imagine un food truck: Un ciclo diario de 50 % de DoD (con 42.5 Ah en uso) proporcionaría más de 6 años de servicio. Consejo: Al conectar varias unidades en paralelo, utilice cables de la misma longitud y calibre para evitar desequilibrios; incluso diferencias de 0.1 Ω pueden desviar el 20 % de la corriente de forma desigual.
| Aplicación | Tiempo de funcionamiento (85 Ah) |
|---|---|
| Iluminación para vehículos recreativos (10 A) | 8.5 horas |
| Inversor 1,000W | ≈40 minutos |
| Motor de arrastre (30 A) | 2.8 horas |
Batería de carretilla elevadora de litio de 24V 200Ah
¿Cómo afecta la temperatura al rendimiento?
Eficiencia de descarga La vida útil se reduce al 85 % a -20 °C, mientras que la carga por debajo de 0 °C requiere almohadillas térmicas. Por encima de 45 °C, la vida útil se reduce a la mitad con cada aumento de 10 °C. Se recomienda refrigeración activa para un uso prolongado con carga alta.
La cinética de los iones de litio se ralentiza con el frío: la viscosidad del electrolito aumenta, lo que incrementa la resistencia interna. A -10 °C, la capacidad útil puede alcanzar el 70 %, pero los calentadores integrados del BMS (si los hay) lo mitigan. Por el contrario, el calor acelera el crecimiento de la capa SEI en los ánodos, lo que reduce permanentemente la capacidad. Por ejemplo, una batería que se cicla a 50 °C dura 1,200 ciclos en lugar de 3,000. Consejo: Instale sensores térmicos en las carcasas de las baterías, en los compartimentos del motor; las temperaturas ambiente suelen superar los 60 °C en verano, lo que provoca la parada del BMS.
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Preguntas Frecuentes
Sí, las dimensiones coinciden con el Grupo 31 de BCI (13.2″ de largo), pero verifique el tipo de terminal. El peso de 4 kg de la batería de LiFePO26.5, en comparación con los más de 60 kg de la de plomo-ácido, mejora la carga útil.
¿Necesita un cargador especial?
Requiere un cargador de perfil de litio de 14.6 V. Los cargadores de plomo-ácido cargan un 15 % menos de lo necesario, lo que provoca un desequilibrio en las celdas con el tiempo.
¿Está incluida la monitorización Bluetooth?
Opcional en algunos modelos: consultar BMS con RS485 o Bluetooth. Nuestras versiones PRO ofrecen un seguimiento del estado de carga (SOC) con una precisión de ±2 %.
